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Tamiya Char d'assaut lourd Tigre I version tardive 1/35 | St. Laurent Shopping Centre
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Lors de son introduction en 1942, le Tigre I allemand était le char le plus puissant et le plus sophistiqué disponible dans le monde, et il est toujours considéré comme un chef-d'œuvre de l'armement de l'époque. La plupart des Tiger I ont été produits par Henschel, un fabricant d'industrie lourde en Allemagne. Les dernières versions du Tigre I sont entrées en production en janvier 1944, près de deux ans et demi après ses débuts. De nombreuses caractéristiques, comme l'épais blindage, mesurant jusqu'à 100 mm d'épaisseur à certains endroits, sont restées inchangées. Les améliorations apportées aux roues consistaient à remplacer les roues à jantes en caoutchouc par de nouvelles roues à jantes en acier, isolées du moyeu par deux anneaux en caoutchouc serrés entre des presses en forme de disque. Les modifications apportées à la tourelle étaient les suivantes : une coupole du commandant avec sept hublots de vision, un anneau de mitrailleuse antiaérienne et une trappe latérale pivotante ; une trappe de chargeur avec périscope ; la sortie d'échappement des fumées déplacée vers le centre de la tourelle ; et des déchargeurs de mines en « S » montés à l'intérieur. Le canon principal de 88 mm KwK36(L/56) a été envisagé pour être remplacé par l'impressionnant canon KwK43(L/71), utilisé sur le King Tiger, mais cela n'a jamais été fait. On a dit qu'un Tigre I équivalait à cinq Sherman sur le champ de bataille et qu'il était le plus craint et le plus respecté de tous les chars allemands pendant le conflit.
Lors de son introduction en 1942, le Tigre I allemand était le char le plus puissant et le plus sophistiqué disponible dans le monde, et il est toujours considéré comme un chef-d'œuvre de l'armement de l'époque. La plupart des Tiger I ont été produits par Henschel, un fabricant d'industrie lourde en Allemagne. Les dernières versions du Tigre I sont entrées en production en janvier 1944, près de deux ans et demi après ses débuts. De nombreuses caractéristiques, comme l'épais blindage, mesurant jusqu'à 100 mm d'épaisseur à certains endroits, sont restées inchangées. Les améliorations apportées aux roues consistaient à remplacer les roues à jantes en caoutchouc par de nouvelles roues à jantes en acier, isolées du moyeu par deux anneaux en caoutchouc serrés entre des presses en forme de disque. Les modifications apportées à la tourelle étaient les suivantes : une coupole du commandant avec sept hublots de vision, un anneau de mitrailleuse antiaérienne et une trappe latérale pivotante ; une trappe de chargeur avec périscope ; la sortie d'échappement des fumées déplacée vers le centre de la tourelle ; et des déchargeurs de mines en « S » montés à l'intérieur. Le canon principal de 88 mm KwK36(L/56) a été envisagé pour être remplacé par l'impressionnant canon KwK43(L/71), utilisé sur le King Tiger, mais cela n'a jamais été fait. On a dit qu'un Tigre I équivalait à cinq Sherman sur le champ de bataille et qu'il était le plus craint et le plus respecté de tous les chars allemands pendant le conflit.
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